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自主品牌的崛起和少量合资品牌涌入,加剧了汽车市场竞争!说起国产汽车品牌,很多人都可以说是不少来,吉利,长城,奇瑞等等都是国产品牌中口碑很好的,奇瑞的三大件,更是远销海内,而说起“野马”二字,在汽车界让人印象最深入的莫不过那款入门级跑车——福特“MUSTANG”。但随着前两年轰轰烈烈的“野马”商标之争浮出水面,让人们认识到在中国汽车界,不只仅有福特“MUSTANG”这匹野马,还有一匹自主野马——川汽野马。又一国产倒下,负债高达38亿,最终被老年代步车公司以12亿收买。

川汽野马并不是一家初出茅庐的新企业,相反它的历史可谓是相当深沉。川汽野马最早降生于上世纪80年代末,那时分的川汽野马以消费货车和客车为主。在四川外地,川汽的确牛气过一段工夫,很多单位用车都会优先选择川汽野马,甚至会直接离开川汽的门口排队买车,不过这段幸福的光阴似乎十分长久。在2016年,野马汽车以涉嫌商标侵权将福特告上了法庭,最终野马汽车获胜。虽然这让野马知名度大大提升,但是产质量量的成绩招致野马汽车2018年前11月销量仅2452辆,累计销售31882辆。这样直接推进了野马的出售进程。

截至2018年10月31日,野马汽车营业支出为6.62亿,净利润盈余3.63亿。接连盈余的野马汽车,目前总资产为45.45亿,总负债为38.34亿,负债率高达84.3%。假如说是由于资金成绩,这完全说得过来。此前从北京产权买卖所中理解到,国际某汽车股份无限公司匿名在北京产权买卖所正式挂牌出售99000万股股份(82.50%股权)。此次乃四川富临集团挂牌出售其手中所持有的四川野马汽车股份无限公司的股权,82.50%的股权转让底价为12亿元。

万万没有想到,最终收买野马汽车居然是雷丁汽车。一家低速电动车企收买了一家高速车企,令人大跌眼镜,雷丁汽车成立于2008年,虽然是一家主营业务为低速电动车的企业,但曾经做到了中国长途新动力汽车市场占有率第一的品牌,目前旗下有用6款低速电动车,2017年销量到达21万辆,在2018年4月份更是大手笔全资收买了陕西秦星汽车无限公司,雷丁汽车疾速而高效地整合了秦星的消费资源,至此雷丁已拥有“潍坊+咸阳”两大消费基地,构成了新动力乘用车、新动力商用车两大产品体系。

在过来十年工夫里,雷丁汽车树立了微型电动车行业鲜有的“4S店”销售形式,数据显示,雷丁汽车在全国拥有2700家一级经销商,7000家二级经销商,遍及全国大局部乡镇。此次雷丁与野马汽车战略重组,将使雷丁汽车在战略规划、产品规划上失掉再一次强化。雷丁汽车与野马汽车,在各自的细分范畴都有着抢先优势,以及资源互补才能。经过战略重组,必将带来宽广的市场空间。

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